工作人员利用红外线测温仪测量空调出风口的温度合不合格，一般要求空调出风口的温度约为15℃左右。中国网记者 郑亮摄

  中国网讯 盛夏已至，为给乘客提供更凉爽、更舒适的站内环境，京港地铁对4号线西直门站空调系统来进行升级改造。此次改造包括站厅、站台两个部分，目前，站厅空调系统现场施工已完成，40套新空调设备开始试运行，在试运行期间，京港地铁将持续关注设备正常运行状态，及时进行调整。

  港地铁4号线西直门站，机电部门的工作人员巡查制冷车间。中国网记者 郑亮摄

  4号线号线年代同时建成，受早年建设的车站结构限制，2009年4号线西直门站开通时，空调系统采用的是卧式风机盘管，与其他车站的空调设备相比更容易老化。同时，西直门站客流一直增长，作为与2号线万人次，其中，日均换乘量约为18.5万人次。尤其是在早晚高峰时段，乘客较为集中，体感温度上升，出行体验受到影响。

  车站站台层的空调改造工程在持续进行，预计8月底可完工投入到正常的使用中，为了不影响乘客正常出行，改造时间均为晚间。中国网记者 郑亮摄

  为改善炎热天气下乘客的候车环境，提升环境舒适度，京港地铁对4号线西直门站空调系统来进行改造。站厅拆除了原有的36套空调设备，改为40套四面出风的新空调设备。改造后，空调系统降温更均匀、更迅速，站厅内不同位置的乘客都可以感受到清凉，站厅的整体环境得到改善。

  京港地铁实地测量了改造前后站厅的气温变化，2020年7月13日至7月19日，站厅的平均温度约为25℃，与去年同期相比下降约4℃。过往乘客也表示，与之前相比，进入4号线西直门站站厅后体感温度有显而易见地下降，车站的环境更为舒适。

  为减少空调机组的噪音，改造后将在站台东部和站台西部共增加3台外部加装隔音挡板的低噪空调机组，在均匀降低站台温度的同时减少噪音。中国网记者 郑亮摄

  4号线西直门站站台受建站时既有结构的限制，原有的36套空调设备均位于站台东部，制冷效果不明显，且对于站台中部和站台西部来说很难做到“雨露均沾”。本次改造拆除了站台原有的36套空调设备，改为在站台中部均匀设置12套可四面出风的新空调设备；同时，为减少空调机组的噪音，站台东部和站台西部共增加了3台低噪空调机组，并在空调外部加装隔音挡板，在均匀降低站台温度的同时减少噪音。

  为不影响乘客出行，京港地铁精心部署，制定完善的实施工程的方案，并利用夜间运营结束后的时间开展改造。但受新型冠状病毒肺炎疫情影响，工期有所延长，京港地铁优化实施工程的方案，目前站厅部分的空调已改造完成，站台空调的改造仍在加紧进行中，预计8月底可投入使用。

  京港地铁相关负责这个的人说，此次京港地铁开展4号线西直门站空调改造项目，旨在通过设备设施的更新改造，有效改善乘客候车环境。为给乘客提供更为优质的出行体验，京港地铁在十余年间开展了4号线列车座椅多功能区改造、动物园站外雨棚安装、公共卫生间改造、防踏空胶条、防夹挡板以及LED灯柱的安装等各类工程改造1000余项，让设备设施更安全，让乘客出行更顺畅。未来，京港地铁还将继续秉持“以客为先”的服务理念，关注乘客需求，完善设备设施，推出更多贴心服务，不断的提高运营管理及乘客服务水平，打造现代城市出行空间。